그러나 상용차 전동화는 단순히 배터리를 탑재하는 것만으로 완성되지 않습니다. 더 큰 배터리 용량, 더 짧은 충전 시간, 더 높은 운행 효율을 현실로 만들기 위해서는 메가와트급 충전 인프라가 반드시 필요합니다. 그리고 그 중심에는 초고전류 환경에서 발생하는 열 문제를 어떻게 제어할 것인가라는 근본적인 과제가 있습니다.

전기적 발열은 전류의 제곱에 비례합니다. 오늘날 급속충전의 기준인 300A와 비교할 때, 1,000A에서는 발열이 약 11배, 3,000A에서는 약 100배에 달합니다. 이는 기존 냉각 방식의 성능을 일부 높이는 수준으로 해결할 수 있는 문제가 아니라, 메가와트 충전 시대가 요구하는 완전히 다른 차원의 도전입니다.

​

기존의 현열 기반 단상 냉각 방식은 일정 수준의 온도 저감에는 기여할 수 있지만, 초고전류 환경에서 열이 집중되는 지점을 근본적으로 제어하는 데에는 분명한 한계가 있습니다. 메가와트 충전 시대의 열 문제는 더 이상 기존 급속충전의 연장선에서 접근할 수 없는 새로운 기술 영역입니다.

​

TMEVnet은 바로 이 본질에 주목해 왔습니다. 저희는 전류가 흐르는 모든 경로, 즉 충전기에서 전기차 배터리까지 이어지는 전력 경로 전체를 하나의 열관리 시스템으로 바라보고 있습니다. 이를 통해 특정 부위의 냉각을 넘어, 초고전류 충전 전 과정의 안전성, 효율, 신뢰성을 함께 제어하는 방향으로 기술을 발전시키고 있습니다.

​

앞으로 TMEVnet은 하드웨어, 센싱, 제어, 소프트웨어가 결합된 통합 열관리 기술을 바탕으로 더 안전하고 효율적인 메가와트 충전 인프라를 구현하고, 1,000A를 넘어 2,000A, 3,000A급 초고전류 충전 시대를 준비하는 핵심 기술 기업으로 성장해 나가겠습니다.

감사합니다.

​

TMEVnet 대표이사 조형남 드림